– Det märks att brandrisker och släcksystem uppmärksammas mer och mer hos terminaloperatörer. På senare tid har vi fått flera stora hamnprojekt, bland annat i Pakistan och Turkiet. Vi har även räknat på flera andra stora projekt runt om i världen.
Det säger Fredrik Rönnqvist som är ansvarig för hamnsegmentet hos Fogmaker, som tillverkar automatiska släcksystem för såväl fossildrivna som eldrivna maskiner.
Ett exempel är en större hamn i Pakistan som kontaktade Fogmaker för att få hjälp med brandskydd på sina maskiner.
– De var väldigt pålästa och visste vad de ville ha. De ställde väldigt specifika frågor om vårt system, ända ner på komponentnivå. De nöjde sig inte med bara en lösning utan ville veta varför vi valt den lösningen, säger Fredrik Rönnqvist.
Exempel på frågor var bland annat hur komponenter monteras för att ge så lite vibrationer som möjligt, för att inte vara i vägen, för att vara lättåtkomliga och hur de placeras för bästa skydd.
Utbildar kunderna
– Det är väldigt stimulerande att jobba med den typen av kund. Deras noggrannhet och nyfikenhet fick oss att se på vårt system på nya sätt och det driver utveckling. Det gör oss ännu bättre i kommande hamnprojekt, understryker Fredrik Rönnqvist.
I den här typen av stora hamnprojekt ingår att operatören själv ska kunna sköta den övergripande servicen av släcksystemet. Om släcksystemet skulle utlösas av misstag ska kunden kunna återställa det. Det ska finnas ett reservdelslager för att sköta den allmänna servicen.
– Vi utbildar alltid kunderna. Ett släcksystem är en säkerhetsprodukt och användarna måste vara certifierade och de måste följa våra guidelines, annars kan vi inte stå för våra garantier. Om det uppstår en brand och systemet inte är installerat eller skött på rätt sätt, då är det vårt namn som står på systemet.
Eldrift utvecklar systemet
Elektrifieringen av maskiner i hamnar kräver nya sätt att tänka kring släcksystem.
– Elmaskiner innebär sannolikt inte högre brandrisker, men riskerna ser annorlunda ut.
Ett exempel är var på en maskin som brand kan uppstå. På en dieseldriven maskin är den givna placeringen av släcksystemet ovanför motorn.
– På en elmaskin är brandrisken mer utspridd. Batterier kan sitta på flera ställen och även laddpunkter, invertrar och konvertrar är punkter där en brand kan uppstå, påpekar Fredrik Rönnqvist.
I stället för att ha en släckare vid varje möjlig brandpunkt har Fogmaker nyligen utvecklat ett system med en central släckare. Den har en sektionsventil med slangar till varje möjlig brandpunkt. Vid en brand släpper sektionsventilen fram släckvätska i den slang som går dit branden uppstår.
– Sektionsventilen gör att maskinen slipper släpa runt på fyra separata släckare. Det gör att det krävs mindre utrymme för installation, men även lägre vikt, förklarar Fredrik Rönnqvist.
Webbadress:
