Tongi Ersson på USA Online har jobbat med att förse jordbruksanläggningar med motorer i många år.

– Nu har vi, med hjälp av fälttester på flera anläggningar, kunnat utöka drifttiden markant. Han säger att de tidigare förbrukade ett motorblock per år. En stor driftsekonomisk vinst skulle vara att kraftigt förlänga driftstiden med 25–30 % från dagens nivå, som i mil omräknat motsvarar cirka 150 000 mil per år.

En gasmotor producerar cirka 50 kW per timme, vilket är tillräckligt mycket elenergi för att driva 500 kylskåp i ett helt år.

Tekniska utmaningar med gas som bränsle

Produktionen av el från stationära gasmotorer har flera utmaningar, säger Tongi. En är att gas brinner lite långsammare vid högre temperatur jämfört med bensin. Gaskvaliteten varierar dessutom ganska mycket mellan olika gårdar, framför allt beroende på om det är gödsel från kor eller från grisar med högre svavelhalt. Många gårdar tillsätter även olika produkter för att öka gasproduktionen, vilket kan förändra gaskvaliteten — oftast till det bättre. De tillsätter även järnoxidpulver, vilket minskar svavelhalten i gasen.

– Vi upplever att svavelhalten i gasen har stor betydelse för motorernas livslängd, säger han.

Symtomen på en motor som börjar bli sliten är att den börjar dra mer olja samt att den börjar vevhusventilera. Nästan alltid, när en motor byts, är lagren fina men cylindrarna slitna. Vanligt är att oljeringarna börjar sätta igen, och motorn måste alltid borras vid en renovering då loppen blir ovala, berättar Tongi.

Oljebyte och filterbyte rekommenderas efter 500 timmar. En motor med ett GM 350 5,7L‑block är modifierad och rymmer cirka 18 liter olja.

Utvald motorolja från Midland

Super Diesel 15W‑40 från Midland har använts i fälttesterna. Den har samma viskositet vid arbetstemperatur som den produkt som tidigare användes. Med Midland märker vi en klar skillnad med att viskositeten och oljetrycket förblir bra även när oljan blir varm, och motoroljan har ett högre TBN‑tal (10), vilket gör den mer motståndskraftig mot nedbrytning (oxidation), särskilt när det gäller att absorbera svavel som annars orsakar kraftiga avlagringar. Produkten har även en högre zinkhalt (1 400 ppm) för att motverka slitage.

Bra resultat

– De får redan ut dubbelt så många timmar ur mina motorblock jämfört med konkurrenternas, detta då vi höjt kvaliteten på de invändiga rörliga delarna avsevärt. Vår leverantör S&J Engine lägger dessutom ner mycket extra arbete på att sätta ihop dem med högsta precision och optimalt för långlivad drift. Att vi lagt mycket fokus på rätt och högkvalitativ olja har också bidragit till att vi får ut mer än 18 000 timmars drift.

– I nästa steg vill jag titta på hur vi kan få ännu bättre smörjning runt kolvringarna i kombination med att sänka förbränningstemperaturen med hjälp av vatteninjektion, säger Tongi.

Fortsatta labbtester

Löpande oljeprovtagning följer utvecklingen i fälttestet. Proverna skickas till oberoende labb i Tyskland där oljans kondition, slitagepartiklar och kontaminering analyseras. Med hjälp av labbanalys kan driftstiden optimeras ytterligare.